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比亞迪E6純電動整車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備將一臺可正常運(yùn)行的全新比亞迪純電動轎車改裝為在線檢測教具車，可實時檢測與診斷原車組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元、P 檔電機(jī)控制單元、電機(jī)控制單元、檔位控 制單元、車載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 ECU 控制單元等的動、靜態(tài)信號參數(shù)。適用于純電動動力整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的教學(xué)需要。配備充電樁。

混合動力汽車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備以原廠混合動力汽車總成為基礎(chǔ)，混合動力汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對混合動力汽車整車?yán)碚摵途S修實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)需要。實訓(xùn)系統(tǒng)可拆除檢測操作臺，混合動力整車可正常行駛。

電動機(jī)動車制動能量回收控制實訓(xùn)系統(tǒng)汽車新能源教學(xué)設(shè)備轉(zhuǎn)化為蓄電池儲存的電能。該儲能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點，而車輛在制動或起動時，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。 電動汽車制動期間所產(chǎn)生的電流很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會損害蓄電池并大大減少減少其預(yù)期壽命。

本田雅閣發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)臺（六缸）汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)模型通過調(diào)試、運(yùn)行、檢測全面系統(tǒng)展示控制系統(tǒng)的工作 原理。通過智能故障的設(shè)置和檢測使教師更有效的實現(xiàn)教學(xué)功能。更形象地滿足學(xué)生實際的教學(xué)操作需要。

長城哈弗2.8TC柴油共軌發(fā)動機(jī)實訓(xùn)臺汽車發(fā)動機(jī)教學(xué)模型采用長城哈弗2.8TC柴油發(fā)動機(jī)零部件制作，包括：發(fā)動機(jī)總成、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)防盜電腦、儀表總成、蓄電池、起動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供組系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、空氣濾清器、操作控制臺、測量面板、發(fā)動機(jī)移動支架、診斷插座、手動故障設(shè)置盒。